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站在天府大道南段，你可能经常听到这样的困惑：导航显示到达天府商务区地铁站需要步行1.2公里，但周边工地围挡让人分不清方向；朋友说这里属于双流区，但手机定位却显示天府新区；更让人焦虑的是，置业顾问宣称未来会有四条地铁交汇，但具体线路走向却查不到公示文件。这些信息混乱直接影响着你的通勤效率、商业选址甚至房产投资决策。
2023年底开通的19号线二期，让天府商务区正式接入双机场快线网络。该站采用地下三层岛式设计，B1层直通中海超高层综合体，C口出站步行5分钟可达天府国际会议中心。实测数据显示，从这里出发23分钟直达双流机场T2航站楼，45分钟连通天府国际机场，这对商务差旅人群堪称福音。值得关注的是，19号线与在建的16号线将在本站形成十字换乘，未来将成为城南轨道交通的黄金交汇点。
根据成都市轨道交通第五期建设规划（2024-2029），该区域将新增22号线、S7市域快线两条轨道动脉。结合已运行的1号线、6号线和即将建成的16号线，真正形成"四主三辅"的轨道网络。特别值得注意的是规划中的S7线，这条市域铁路将实现天府商务区与眉山视高片区的30分钟直达，为成德眉资同城化发展注入新动能。
这个问题的复杂性源于成都"双流区"与"天府新区成都直管区"的行政管辖重叠。从地理坐标看，地铁站主体建筑确实位于双流区万安街道境内，但由于天府新区管委会行使市级经济管理权限，该站点运营管理实际由天府新区主导。这种"地理属双流，功能归天府"的特殊情况，解释了为什么周边楼盘会出现两种不同的行政区划宣传口径。
实地探访发现，目前客流量最大的当属B出口群：B1口直连天府CBD中央商务区，工作日早高峰人流量达8000人次/小时；B3口正对万科智慧城商业综合体，夜间消费人群占比65%。而即将在2025年启用的D出口，将与天府大悦城二期地下商业无缝衔接，预计形成新的消费热点。需要提醒的是，A出口目前仍被施工围挡封闭，前往博览城的乘客建议从C口绕行。
虽然天府三街站与天府商务区直线距离仅3公里，但两站间尚无直达地铁。实测最优换乘方案为：天府三街站乘1号线至科学城方向，在广福站换乘18号线，再于官堰站转乘19号线，全程约28分钟。对于时间敏感的乘客，更推荐乘坐T1路快速公交，15分钟直达且票价仅为地铁的60%。
根据最新公示的《成都轨道交通远景规划》，到2030年天府新区将形成12条轨道交通线路、136座车站的超级网络。其中与天府商务区直接相关的包括：26号线环线串联兴隆湖科学城，29号线快线连接东部新区，以及K3空港专线直达双流机场商务候机楼。这些规划落成后，将使该区域轨道线网密度达到1.2公里/平方公里，超越上海陆家嘴的现有水平。
站在2024年的时间节点，天府商务区正经历着从"轨道洼地"到"城南枢纽"的惊人蜕变。不论是每天通勤的白领、寻找商机的创业者，还是考虑资产配置的投资人，都需要及时更新这份轨道交通认知图景。建议收藏本攻略，每季度登录成都轨道集团官网查询建设进度，让地铁规划成为你在城南发展的战略指南。
本篇文章关键词： 天府商务区地铁 成都地铁19号线 双流区地铁站 天府三街换乘 轨道交通规划
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