广州地铁四期申报最新消息：二次环评与26号线规划有何进展？

如果你每天需要在珠江新城换乘3条地铁线通勤，可能对广州地铁四期规划格外关注。2023年10月公示的《广州市城市轨道交通第四期建设规划（2024-2029）环境影响报告书》显示，二次环评已进入关键阶段。根据生态环境部数据，轨道交通项目环评通过率约85%，但需重点解决穿越白云山缓冲区等生态敏感区问题。

规划文本中未明确出现的50号线，正成为荔湾、番禺居民的讨论焦点。市发改委在2023年12月信访回复中证实，50号线作为加密线路需根据客流预测调整。从技术角度看，该线若采用全自动无人驾驶系统（参照18号线标准），每公里造价将控制在8-10亿元区间。

截至2024年1月，国家发改委尚未正式批复广州地铁四期规划。但据轨道交通协会内部人士透露，申报方案已通过专家评审环节。按照审批流程，通常需经历形式审查（30工作日）、专业司局会签（60工作日）、委务会议决（30工作日）三个阶段，预计最终批复可能在2024年第二季度公布。

最新曝光的26号线二期方案显示，这条南北大动脉将延伸至白云机场T3航站楼。规划图纸显示，二期工程设站9座，含4座换乘站，可与3号线北延段、18号线北延段实现立体换乘。值得关注的是，同德围站拟采用叠岛式站台设计，这在广州地铁建设史上尚属首次。

从全国轨道交通审批节奏来看，2023年获批的深圳地铁五期（13条线路）从环评公示到正式批复历时11个月。参照此时间表，广州地铁四期有望在2024年6月前获得批复。但需注意，2024年地方政府债务管控新规可能影响批复线路数量，原申报的9条线路或调整为7条。

施工招标信息显示，26号线试验段（太和站-人和站）已启动地质详勘。该段将采用直径8.8米的土压平衡盾构机，下穿流溪河时需控制沉降在3毫米以内。运营方案预测，26号线全程旅行速度可达45km/h，比现有线路提升约20%。